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晚清与北洋，曾尝试对相关制度中的不合理现象加以改进。早在1907年，御史叶芾棠援引欧美铁路负责运输制度的规定，嘉兴宁波到喀山Kazan，奏请清廷实行铁路负责运输制。针对各大铁路不相连贯所造成客商运货的困难，曾召开过几次会议，讨论是否要实行负责运输以及开展联运业务，并由此制定了相应的法律条文、设置了专门的办事处。例如1918年6月，召开了次铁路运输会议。会上由吉长铁路局提出的《铁路承运货物宜负责任案》以及提交的《筹备各路运货实行负责案》，就极力推动各大路局实行统一的负责运输制度。再如1918年，设立铁路联运处，设备、规章初具规模，至1921年时联运处的进款已达四百多万元。

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设备和技术未来的重中之重

物流设备按照不同的标准可以分为不同的种类，一般以设备所完成的物流作业为标准，把设备分为：

（1）物流仓储设备：物流仓储设备主要包括货架、堆高车、搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。

这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。物流仓储设备可以分为两个大类：物流设备和仓储设备

主要包括四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱、各种车辆、传送带、皮带机、包装和打包机械，打码设备、提升机、叉车、码垛机等；

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关于铁路货运的早记载始于19世纪七八十年代，当时洋务派在与争论是否修建铁路之际，就阐述了铁路通车后对于货运所起的便利作用。1878年薛福成在《代李伯相议请试办铁路疏》中，比较了轮船运货与铁路运货各自的优缺点，进而认为铁路货运与轮运可以并行不悖。“查近水之区，运货利用轮船，其行稍迟，而价较廉。远水之地，宁波到喀山Kazan货运公司，运货利用火车，其行更速，而价较巨，二者固并行不悖”。与此同时，一些报刊也积极宣传铁路货运的积极作用。例如1884年刊载在《申报》的《论中国富强之策轮船不如铁路》，就认为与轮运相比，铁路货运具有速度快、运载量大的特点，这在将来与西方进行商战的时候，具备一定的优势。

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